中新网北京12月27日电 (记者 杜燕)今日，国内最长跨度铝合金天桥——北京东单路口南、北人行天桥主梁全体吊装真实开端发动，其间27日清晨零点吊装南天桥、28日清晨零点吊装北天桥，估计2018年1月中下旬正式投入运用。

  今日，记者从北京市交通委路政局了解到，北京东单路口南、北人行天桥始建于1999年，原有旧桥全体景象作用及运用功用已不可以满意现有需求。

  北京市城市道路维护管理中心相关担任的人介绍，此次天桥改造工程的东单北天桥坐落东单路口以北，跨过东单北大街，原桥为钢结构桥，改造后为铝合金桁架结构，桥梁全长58米，全宽3.85米，单跨跨径到达52米，建成后将成为现在国内单跨最大的铝合金桁架天桥。

  东单南天桥坐落东单路口以南，原桥也为钢结构桥，横跨崇文门内大街，改造后主梁选用单跨47.5米铝合金简支桁架桥。

  为削减施工对桥区规模的地下管线及地铁运营的影响，本次大修充沛的运用铝合金结构质量轻的特色，保留了旧桥墩根底，对墩柱进行接高处理，跨度与原桥共同，不只节省了造价和工期，一起为未来旧桥改造供给了新思路。

  据悉，本工程单跨最大跨径到达52米，假如选用惯例构件，桁架高度将到达5.7米，对周边景象影响较大。为大大下降桁架高度，主桁架立异性的选用U型型材，结构尺度及杆件壁厚均为国内铝合金天桥之最。

  经过U型型材的运用，东单北天桥单跨52米，跨中桁架高仅为4.8米；崇文门内大街北口天桥单跨47.5米，跨中桁架高仅为4.3米，有用减低了桁架全体高度。

  考虑资料的强度、延性、环保、再生性及耐腐蚀等特征，本次两座天桥的改造选用了高强的铝合金资料作为桥梁的受力结构。担任的人介绍，铝合金天桥桥体重量轻，仅为原桥自重的三分之二，大约70吨，原下部结构及根底不必撤除，也不必加固，可直接再运用，不只下降吊装的难度一起节省了出资，削减了施工周期。加之铝合金表面光洁、多年运用不变色，资料收回率高，再处理成本低，可彻底收回，收回残值为原价格的70%。

  此外，铝合金天桥还可自行构成保护膜，在湿润或酸、碱环境下都有较强的耐腐的才能，运用期间全寿数无需考虑后期防腐维护，然后处理了桥梁结构防腐的严重难题。

  担任人表明，传统钢筋混凝土结构的天桥装置，需要在现场进行绑扎钢筋、装置模板、浇筑混凝土、撤除模板、混凝土维护等许多作业，仅在夜间进行混凝土浇筑过程中发生噪声、轰动，混凝土运送车辆频频的进出，都会对周边社会交通和居民的正常日子发生必定影响。

  而本次东单南北天桥的改造，东单北天桥主桥结构杆件797件、天桥梯道结构杆件2754件、衔接板476块，东单南天桥主桥结构杆件727件，天桥梯道结构杆件2774件，衔接板416块，一切构件悉数工厂出产，现场装置，既简化施工流程进步装置速度，又削减各种施工现场污染等，归于典型的绿色施工，最大极限地减小了对市民的影响。

  截止现在，从2016年开端的长安街归纳整治工程已完结27座人行地下过街通道(包含前门1号、4号通道)的主体改造和长安街两门(建国门至复兴门)之间5.1万平米的人行步道改造作业。担任人指出，伴随着东单天桥改造完结，整个工程即进入结尾，重装露脸的长安街全体风格既漂亮靓丽，又和周围的环境景象和谐共同、天衣无缝，尽显“庄重、沉稳、厚重、大气”，尽享“神州第一街”之美誉。(完)